Hengerfej felújítás és síkolás, hengerfejtömítés csere, vezérműlánc és vezérműszíj csere, komplett motor generáljavítás minden márkára. Minden lépést videón dokumentálunk.
12 hónap garancia
Videós dokumentáció
Hengerfej: 2-4 munkanap
Mikor van szükség motorjavításra?
A motor a legdrágább alkatrész az autóban, ezért a legfontosabb szabály: a korán észrevett hiba a töredékébe kerül. Egy kezdődő hengerfejtömítés-szivárgás 250-400 ezer forintból javítható, ugyanez fél évvel később, felmart hengerfejjel és beszorult motorral már 1,5 millió forintos generáljavítás.
Nálunk a motorjavítás mindig méréssel kezdődik: kompresszió- és szivárgásméréssel, hűtőrendszeri kipufogógáz-teszttel, olajminta-vizsgálattal. Csak akkor bontunk motort, ha a mérés bizonyítja, hogy szükséges, és az eredményt videón is megmutatjuk.
Kezdődő hengerfej jelei és a hengerfejtömítés hiba jelei
Fehér, sűrű füst a kipufogóból: nem a hideg reggeli pára, hanem édeskés szagú, tartós füst. A hűtőfolyadék bekerül az égéstérbe.
Fogy a hűtőfolyadék, de sehol nincs látható folt az autó alatt
Buborékok a kiegyenlítő tartályban járó motornál, vagy nyomás alá kerülő hűtőcsövek alapjáraton
Habos, kávétejszín színű lerakódás az olajsapka alatt vagy a nívópálcán
Túlmelegedés, a hőfokmutató felszalad, a fűtés hidegen fúj
Egyenetlen alapjárat, teljesítményvesztés, egy henger kiesése
Olajfogyasztás: 1000 km-enként 0,5 liternél több utántöltés komoly figyelmeztetés
Ne öntsön a hűtőbe tömítő adalékot! A "hengerfej-mentő" folyadékok a hűtőrendszer szűk csatornáit és a hőcserélőt is eltömítik, így egy 300 ezres javításból könnyen lesz motorcsere. Ha a fenti tüneteket látja, álljon meg és hívjon minket.
A hengerfej felújítás a leggyakoribb komoly motorjavítás. Túlmelegedés után a hengerfej meggörbül (vetemedik), és ilyenkor önmagában a tömítés cseréje néhány ezer kilométer múlva újra szivárogni kezd. Ezért a hengerfejet mindig megmérjük, és szükség esetén síkoljuk.
1
Mérés bontás előtt
Kompressziómérés, szivárgásmérés hengerenként, CO-teszt a hűtőfolyadékban. Videón rögzítjük az értékeket, így látja, mi indokolja a bontást.
2
Hengerfej leszerelése
Szívó- és kipufogó oldal, vezérlés rögzítése holtpontban, hengerfejcsavarok szakszerű bontása. A vezérlés helyzetét fotón és videón dokumentáljuk.
3
Síkfutás mérése, hengerfej síkolás
Vonalzóval és hézagmérővel mérjük a vetemedést. A gyári tűrés általában 0,03-0,05 mm. Ha ennél nagyobb, a hengerfej síkolása (planírozása) elkerülhetetlen.
4
Szelepek, szelepszártömítések, repedésvizsgálat
Szelepbeköszörülés, szelepszártömítés csere, szükség esetén nyomáspróba a repedések kizárására. Ez a hengerfej felújítás lényegi része.
5
Összeépítés gyári nyomatékkal
Új hengerfejtömítés, minden esetben ÚJ hengerfejcsavarok (nyúlócsavar, nem használható újra), gyári meghúzási sorrend és szögelfordulásos utánhúzás.
6
Légtelenítés, bejáratás, ellenőrzés
Vákuumos hűtőrendszer-töltés, próbaút, majd 2-3 nap múlva ingyenes utóellenőrzés (nyomás, olajszint, hibakódok).
A hengerfej felújítás ára a motor típusától függ. Egy 4 hengeres benzines hengerfej felújítás 180.000-320.000 Ft, egy V6 vagy V8 blokk 450.000 Ft-tól indul. A hengerfej síkolás ára önmagában 25.000-60.000 Ft, ami a felújítás részeként értendő.
Vezérműlánc és vezérműszíj csere: mikor és miért?
A vezérlés hibája a motor halálos ítélete lehet. Ha a vezérműszíj elszakad vagy a vezérműlánc átugrik, a szelepek nekicsapódnak a dugattyúknak, és az esetek nagy részében komplett motorfelújítás következik. Ez a leggyakoribb olyan kár, ami egy időben elvégzett karbantartással teljesen elkerülhető lett volna.
Vezérműlánc hiba jelei: mire figyeljen?
A megnyúlt vezérműlánc hangja: hideg indításkor néhány másodpercig tartó zörgő, csörgő, "láncfűrészre emlékeztető" hang a motor elejéből vagy hátuljából
P0016, P0017 hibakód: főtengely és vezérműtengely korrelációs hiba
Egyenetlen alapjárat, nehéz indítás, teljesítményvesztés
Fémforgács az olajszűrőben vagy az olajteknő alján
Vezérműszíjnál: repedezett, olajos, foszló szíj, csikorgó feszítőgörgő, olajszivárgás a vezérműház felől
Vezérlés típusa
Csereperiódus
Tipikus motorok
Vezérműszíj (gyári előírás)
60.000 - 180.000 km / 5-6 év
VW 1.6-2.0 TDI, Ford TDCi, Renault 1.5 dCi, Opel CDTi
Vezérműszíj olajban futó (nedves szíj)
100.000 km / 6 év, de figyelni kell
Ford 1.0 EcoBoost, PSA 1.2 PureTech (kritikus tétel)
Vezérműlánc csereperiódus
Nincs gyári előírás, jellemzően 150-250 e km
BMW N47/N57, VW 1.4 TSI, Mercedes M271, Opel 1.6 CDTi
Vízpumpa a szíjkészlettel együtt
A szíjcserével egy időben
Minden olyan motor, ahol a szíj hajtja a vízpumpát
A gyakorlat felülírja a katalógust. A "élettartamra tervezett" vezérműlánc kifejezés a gyakorlatban nem létezik: ritkán cserélt olajjal, sok rövid úttal a lánc 120.000 km-nél megnyúlhat. Ha hideg indításkor zörög a motor eleje, ne várjon vele, mert a lánc átugrása után már generáljavításról beszélünk.
Motor generáljavítás és felújítás
A motor felújítás (generáljavítás) akkor indokolt, ha a blokk is sérült: kopott hengerfuratok, berágódott csapágyak, nagy olajfogyasztás, alacsony kompresszió több hengeren. Ilyenkor a motort kiemeljük, teljesen szétbontjuk, és minden alkatrészt megmérünk.
BMW
Az N47 és N57 diesel motoroknál a hátul elhelyezett vezérműlánc a klasszikus munka: motorkiemelés vagy váltóleszerelés kell hozzá. Az N20 és N26 benzineseknél a lánckerék és a feszítő cseréje, a vákuumpumpa és az olajpumpa lánc ellenőrzése is a csomag része.
VOLKSWAGEN / AUDI / SKODA / SEAT
A 2.0 TDI motoroknál a hengerfej, az EGR hűtő és az olajszivattyú hatszöghajtás a tipikus hibaforrás. Az 1.4 TSI motoroknál a vezérműlánc és a dugattyú a kritikus pont, a 1.8/2.0 TSI-nél az olajfogyasztás dugattyúgyűrű-cserét igényel.
MERCEDES-BENZ
Az OM651 diesel motoroknál az injektorok és a láncfeszítő, az M271 benzineseknél a megnyúlt vezérműlánc a leggyakoribb. A CDI motorok hengerfej-felújításánál az izzítógyertyák szakszerű kiszedése külön szakértelmet igényel.
FORD / OPEL / PSA / RENAULT
Ford 1.0 EcoBoost és PSA 1.2 PureTech motoroknál az olajban futó vezérműszíj bomlása tömíti el az olajszűrőt, ami csapágykárt okoz. Renault 1.5 dCi-nél az injektor-visszafolyás és a forgattyúscsapágy a klasszikus téma.
Amit minden motorjavításnál garantálunk
Videófelvétel a bontásról, a mérésekről és az összeépítésről
Tételes számla, minden alkatrész megnevezéssel és cikkszámmal
Csak márkás alkatrészek: Elring, Victor Reinz, Febi, INA, Gates, Mahle
Az árak tájékoztató jellegűek és a munkadíjra vonatkoznak. A pontos, tételes árajánlatot a mérés és a bontás után adjuk, alkatrészárral együtt. Nálunk nincs utólagos meglepetés.
Videós dokumentáció: a bontást, a mérési eredményeket és az új alkatrészeket is felvesszük. Motorjavításnál ez a legfontosabb bizalmi tényező.
Mérünk, mielőtt bontunk: nem "vaktában" szedjük szét a motort, hanem kompresszió- és szivárgásméréssel bizonyítjuk a hibát.
Reális alternatíva-számítás: ha a felújítás drágább lenne, mint egy jó állapotú csereblokk, ezt őszintén megmondjuk.
Márkás alkatrészek: Elring, Victor Reinz, INA, Gates, Mahle, Febi. Vezérműnél és hengerfejnél nincs helye no-name alkatrésznek.
12 hónap garancia munkára és alkatrészre, ingyenes utóellenőrzéssel.
Márkaszerviz minőség féláron, 15 év tapasztalattal és háztól-házig szolgáltatással.
GYAKRAN ISMÉTELT KÉRDÉSEK
Mik a kezdődő hengerfej jelei?
A leggyakoribb jelek: fehér, édeskés szagú füst a kipufogóból, fogyó hűtőfolyadék látható szivárgás nélkül, buborékok a hűtőfolyadék kiegyenlítő tartályában járó motornál, habos-tejszínes lerakódás az olajsapkán, túlmelegedés, hidegen fújó fűtés, valamint egyenetlen alapjárat egy henger kiesése miatt. Ezek bármelyikénél érdemes azonnal mérést kérni, mert a felmelegedett és vetemedett hengerfej sokkal drágább javítás.
Mennyibe kerül a hengerfej felújítás és a hengerfej síkolás?
A hengerfej felújítás (szelepezés, szelepszárvezető és tömítés csere, síkolás) munkadíja 120.000-250.000 Ft, a teljes hengerfejtömítés csere ki- és beszereléssel 180.000-320.000 Ft a 4 hengeres motoroknál. A hengerfej síkolás önmagában, kiszerelt hengerfejjel 25.000-60.000 Ft. V6 és V8 motoroknál az árak lényegesen magasabbak, mert két hengerfejről van szó. Pontos árat a mérés után adunk.
Mikor kell vezérműszíjat cserélni?
A gyári előírás motorfüggő, jellemzően 60.000-180.000 km vagy 5-6 év, amelyik előbb bekövetkezik. Az időkorlát fontosabb, mint a kilométer: a gumi öregszik akkor is, ha az autó áll. A szíjat mindig készletben, a feszítő- és terelőgörgőkkel, és ha a szíj hajtja, a vízpumpával együtt cseréljük. Az olajban futó (nedves) vezérműszíjas motoroknál, mint a Ford 1.0 EcoBoost és a PSA 1.2 PureTech, javasolt előbb, 100.000 km körül cserélni, mert a bomló szíj eltömíti az olajszűrőt.
Miről ismerhető fel a megnyúlt vezérműlánc?
A megnyúlt vezérműlánc hangja jellegzetes: hideg indítás után néhány másodpercig zörgő, csörgő, láncfűrészre emlékeztető hang hallható a motor elejéből (BMW N47 és Mercedes OM651 esetén hátulról, a váltó felől). Kísérheti P0016 vagy P0017 korrelációs hibakód, egyenetlen alapjárat, nehéz indítás és teljesítményvesztés. Ha ezt tapasztalja, ne halogassa: a lánc átugrása után szelep-dugattyú ütközés és komplett generáljavítás a következmény.
Megéri felújítani a motort, vagy inkább cseréljük?
Ez a kár mértékétől és az autó értékétől függ. Ha a blokk ép és csak a hengerfej sérült, a felújítás szinte mindig megéri. Ha a forgattyús mechanizmus is károsodott, összehasonlítjuk a generáljavítás (600.000-1.400.000 Ft) és egy bevizsgált csereblokk beépítésének költségét, és megmutatjuk a számokat. Nem érdekünk feleslegesen felújítani egy motort: ha a csere a jobb döntés, azt mondjuk.
Mennyi ideig tart egy motorjavítás?
A vezérműszíj csere 3-8 óra, jellemzően egy munkanap. A hengerfejtömítés csere síkolással 2-4 munkanap, mert a hengerfej gépműhelyi megmunkálást igényel. A vezérműlánc csere 1-3 nap a motor típusától függően (BMW N47 hátsó láncnál hosszabb). A komplett motor generáljavítás 1-3 hét, az alkatrész-beszerzéstől függően. A várható időt előre közöljük, és a folyamatról videót küldünk.
GYANÚS A MOTOR HANGJA? MÉRJÜK MEG, MIELŐTT BAJ LESZ!
Kompresszió- és szivárgásmérés, hengerfej felújítás, vezérműlánc csere videós dokumentációval és 12 hónap garanciával.